Estoy harto de la indiferencia de mi pueblo:

https://twitter.com/Majhadera/status/622949447173996544

Todo parece que estamos condenados a ser aniquilados lente y silenciosamente.

Pero aun guardo la esperanza de que el pueblo se plante fuerte frente a las masacres del gobierno y que en este https://twitter.com/Majhadera/status/622949447173996544pais todos tengamos un futuro de prosperidad.

Proximos proyectos, finalizacion del generador HHO, y lampara Estroboscopica para puesta a tiempo de autos.

He tenido compilicaciones con los contenedores de los electrolitros para el generador HHO, ya que ninguno de los que desarrollado tiene una resistencia para soportar caidas, golpes, fugas del electrolito o fugas del gas HHO.

En tanto la lampara estroboscopica estoy trabajando, primero en su etapa de preamflicacion, mas propia en el filtro pasa bajos que no permitira el paso de señales indeseadas, y de ahi a la etapa de amplificacion.

Circuito temporizador para selladoras de uso doméstico.

Introducción.

El presente circuito tiene como finalidad echar a andar una selladora descompuesta varios años, por medio de un circuito temporizador transistorizado, que nos pueda garantizar una larga vida de operación de dicha selladora.

Algunos de los elementos que se aprovechan de la selladora aparte del chasis, son: a) el transformador que la acompaña, b) la resistencia de calor y c) el cable de alimentación VCA.

En la figura 1 se presenta un diagrama a bloques y de forma muy general sobre el funcionamiento de dicho circuito.

Figura 1.

En el diagrama a bloques de la figura 1 se puede observar que a diferencia del circuito original el temporizador no interrumpirá directamente los 127 voltios que vienen de la tensión eléctrica de casa u oficina, lo que se pretende es que los elementos que determinan el tiempo de encendido se vean liberados de alta tensión para así prolongar más la vida del circuito de temporización selladora.

Desarrollo.

El corazón del circuito gira alrededor del circuito que se presenta en la figura 2.

Figura 2.

El circuito presentado en la figura 2, tiene el siguiente funcionamiento mientras SW1 se mantenga cerrado no circula corriente por el colector del transistor (TIP41C), dado que la corriente en el mismo está puesta a tierra, una vez que el SW1 se abre el POT de 100 K permite que la corriente circule por a través del capacitor y la base del transistor. Cuando el capacitor se carga por completo toda la corriente circula por la base del transistor. De este circuito se puede decir también que el potenciómetro determina el tiempo de encendido del circuito en general, y que el switch juega el papel de ser el detonante.

A continuación tenemos en la figura 3 un circuito divisor de voltaje, el cual nos proporciona un voltaje de referencia que más adelante describiremos su proceder en el circuito en general.

Figura 4.

El voltaje de la resistencia de 220 Omhs es aproximadamente de 2 Volts.

Figura 5.

En la figura 5 se puede ver el comparador LM324, el cual tiene la función de comparar los 2 Volts que vienen de la resistencia de 220 de la que se hizo mención cuando se analizó la figura 4 y por otra parte recibe el voltaje entregado por el temporizador transistorizado, la función primordial del comparador LM324 radica en que el voltaje del colector del transistor comienza a disminuir de los 12.0 volts a 0.6 volts cuando SW1 se abre y este tarda unos segundos en pasar por por los 2 volts.

El comparador LM324 el pin (+) tiene de forma permanente 2 volts, mientras en el pin (-) el voltaje cambia de 12 a 0.6 volts y recordemos que mientras el voltaje en el pin (-) sea mayor al del pin (+) la salida del comparador será de 0 volts y cuando el voltaje en el pin (+) sea mayor al del pin (-) la salida del comparador será igual al de la alimentación del circuito.

Por último se muestra la etapa que se encargará de manejar la potencia de la selladora. para ello analicemos la figura 6.

Figura 6.

Al transistor de la figura 6 entra la salida del LM324 y este a su vez activa o desactiva un relevador. Y el SW2 también permite la circulación de la corriente de 115VCA.

En la figura 7 se presenta el circuito final donde SW1 es un switch siempre cerrado y SW2 es un switch siempre abierto. y ambos se deben accionar al mismo tiempo para que encienda la resistencia de la selladora.

Figura 7.

Conclusión.

El circuito podría mejorarse, pero claro que no será un servidor y no por ganas de mejorar la calidad y precisión del mismo más que nada porque es un circuito que no creo que vuelva a realizar en los próximos años, por lo que lo dejó en manos de la comunidad, para su mejora, por último presento fotos del mismo.

Figura 8. Así es como se encontraba el circuito original, circuito que funcionaba a base de válvula electrónica (bulbo).

Figura 9. Se muestra a detalle el circuito anterior.

Figura 10. Una vista mas del circuito anterior.

Figura 11. El nuevo circuito.

Figura 12. Se aprecia el convertidor 115 VCA - 12 VCD, el relevador, el pot de 100k Omhs.

Figura 13. Se muestra los switchs, el de la izquierda maneja potencia, y el switch maneja solo señal, el Switch de potencia es siempre abierto, y el e señal siempre es cerrado para cortocicuitar al capacitor.

Figura 14. La pata preciona a los switchs al mismo tiempo.

Figura 16. El pot que regula el tiempo de encendido.

Para finalizar muestro un video del funcionamiento del mismo.

Sanitario Seco o Baño con materiales reciclados

Buen día. El proyecto que traigo el día de hoy, no esta relacionado directamente con la energía, pero si contribuye a mejorar la calidad de vida de las personas en el municipio de Ecatepec, donde el agua escasea debido a diversos factores pero entre los que atribuyo básicamente la falta de inversión del por parte del municipio y por otra a la ola privatizadora que impera en mi amado México. Este prototipo de sanitario seco, tiene como finalidad no derrochar agua potable que bien se puede utilizar en otras aplicaciones como la ducha o lavado de trastes y ropa, sin mas les dejo las fotografías de tal prototipo. En esta imagen se puede ver un boceto de lo que se intenta hacer.

En esta otra foto se muestran los principales materiales: Botella de agua 5 litros cuadrada, cubeta de 20 litros, tapa de sanitario, y caja plastica. El perro de la izquierda no es necesario en proceso.

Aqui se ve la botella plastica necesariamente tiene que ser cuadrada para ser sujetada con tornillos.

Bueno en la siguiente imagen se sujeta la botella de plástico a la caja plástica con tornillos aunque están galvanizados no estaría mal que se recubrieran con silicón para alargar su duración.

La ultima foto para presentar como debe quedar el área de la orina y el de los desechos fecales.

CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO ELECTRÓNICO.

CIRCUITO DE APOYO EN ENCENDIDO ELECTRÓNICO.

Introducción.

El circuito que a continuación se presenta tiene como finalidad reducir el consumo de platinos o ruptores y también minimizar las fallas debidas al desgaste debido a la baquelita de los platinos. Su finalidad no es la de sustituir por completo los platinos, en cambio el objetivo es contribuir a la reutilización de vehículos antiguos y descontinuados, por lo tanto mejorar la economía social de algunos grupos desprovistos de recursos para adquirir vehículos nuevos.

Objetivo.

El circuito que se propone libera al ruptor o platinos del desgaste debido al paso de la corriente que circulan a través del mismo, hay que recordar que los contactos eléctricos del mismo se genera un arco eléctrico, y aunque el material de contacto donde se produce este arco generalmente son de óptima calidad, la repetición de esta operación en miles o millones de arcos eléctricos, termina por dañar la superficie de tales contactos, en segundo lugar se tiene que existe una baquelita que roza con la leva cuadrada en caso de los vehículos de cuatro cilindros, y hexagonal en los de seis cilindros tiende a desgastarse, aun cuando esta esté bien lubricada, hay que recordar que los platinos se calibran a cierta cantidad de fracciones de milímetro, y debido al desgaste de la baquelita la separación de ambos contactos se ve afectada y de ahí también que el vehículo presenta fallas, por tercero y ultimo el prescindir del condensador o capacitor.

Desarrollo.

El circuito propuesto en este documento consta de una etapa amplificadora y una etapa de potencia, dichas partes se describirán a continuación.

Etapa Amplificadora.

Esta etapa garantiza tres cosas: 1) La primera que por los platinos circule una corriente menor de 100mA razón por la cual la vida de los contactos del platino o ruptor se alarga notablemente, 2) reduce notablemente la dependencia de la calibración de la apertura de los contactos ya que para activar el circuito electrónico basta únicamente que estos se abran y cierren únicamente, y 3)por último entrega una corriente menor a 5 Amperes a la base del transistor de potencia en la siguiente etapa.

Para desarrollar esta etapa amplificadora se recurrió a las características del transistor TIP36C, un transistor de potencia económico y disponible en varias tiendas de componentes electrónicos, tal y como se ve en la figura 1.

La etapa amplificadora es la única que cuenta con elemento pasivos tales como resistencias, estas resistencias son de 2 Watts para garantizar una correcta disipación de calor.

Puede verse en la figura 1 que una de las resistencias va a los platinos y su función es llevar la tierra o cierre de platinos como señal a la base del transistor, y otra se conecta a 12 Vcc que nos proporciona el switch de la llave y tiene como finalidad garantizar un correcto corte en el transistor y no ocurra nada raro mientras los platinos se encuentran cerrados.

La configuración de ambas resistencias también tiene como finalidad entregar alrededor de 3 Amperes

Figura 1. Etapa amplificadora.    

Figura 2. Etapa de Potencia.

Etapa de Potencia

La etapa de Potencia consta de un transistor TIP36C, el cual es que realiza la función de permitir o interrumpir el paso de la corriente en la bobina, debido a que por el circula una gran cantidad de corriente lleva un disipador de calor, el cual contribuye a disminuir el calor generado por el paso de la corriente.

Finalmente  se presenta el circuito final y su adecuación al automóvil. Ve la figura 3.

Figura 3. Circuito de encendido electrónico.

En la imagen 1 se puede observar el trazo de las pistas y la ubicación de los elementos que componen el circuito.

Imagen 1. Placa fenolica perforada.

Conclusión.

El circuito mostrado presenta una gran sencillez, economía y es bastante robusto al momento en el trabajo.

A continuación se presenta una lista de materiales usados para la elaboración de este circuito.

Cantidad Descripción

2 Resistencias 100 Ohms de 2 Watts de potencia.

1 Transistor TIP42C.

1 Transistor TIP36C.

2 Disipador de Calor para transistores TO-220.

2 Terminal grande con dos tornillos para circuito impreso.

1 Placa fenolica perforada 7.5 x 4.5 cm para proyectos Clave Steren 405.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO. por Daxtho se distribuye bajo una Licencia Creative Commons Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional.

Mi segundo generador HHO

Bueno pues aqui tengo mi Segundo generador de Hidrógeno y Oxigeno, este modelo presento muchas fallas una de ellas la mas importante de todas es sin duda, que no coloque laminas neutras, por lo que tuve muchos problemas con la temperatura del mismo.

Otro problema importante fue el de sellar adecuadamente las fugas de agua por las varillas roscadas que soportaban a las laminillas de acero inoxidable, ya que al no ser de acero inox, el agua con sosa termino diluyendo por dentro la varilla roscada.

Otra característica que no me gusto de este generador HHO fue que no se puede ver su estado de avería ya que significa romper las uniones pegadas de manera casi permanente.

El concepto creo que no fue malo, se puede mejorar sin duda agregando tapas roscadas a los extremos para darle mantenimiento al interior del generador, también si las varillas roscadas fueran todas de acero inox.

A continuación  coloco las fotos que en su momento saque del generador.

Dado que no contaba con laminas neutras tenia un elevado consumo de corriente eléctrica, por lo que me vi en la necesidad de colocarle una resistencia a base de focos incandescentes para disminuir el voltaje y de esta manera evitar el calentamiento y generación de vapor de agua.

El generador mencionado proporciono un ahorro del 40 pesos (el viaje anterior se pago 300 pesos) y con este generador se pago al llegar al destino 260 pesos y de regreso presento un ahorro de 30 pesos ya que se pago finalmente 270 pesos.

Su degradación fue bastante rápida ya que realizo otros tres viajes mas pero su eficiencia disminuyo bastante con los viajes ya que su ultimo viaje tuvo como ahorro unos 25 pesos y de regreso algo similar, esa fue la principal razón por la que este generador paso al retiro ya que a medida que los viajes continuaban se veía como existían fugas de electrolito y las mangueras transparentes dejaban ver una gran cantidad de residuos de oxido.

 En la foto de arriba se puede ver el generador recién instalado sobre un tapete de poliestireno rosa.

 En la foto superior se aprecia el revelador que se cierra solo cuando es abierto el circuito de la bobina automotora.

y para finalizar tenemos en la foto superior el filtro de hidrógeno

Debo aclarar que el motor es de carburación por Gas LP.

Saludos.

En que beneficia la gasolina de alto octanaje al automóvil.

En la red me encontré diversos artilugios para economizar la preciada gasolina que sube mes con mes en México. Lo curioso de todo es que en todas partes me encontré con una gran cantidad de vídeos y diagramas con los cuales distintas personas hacen pruebas de estos artilugios o sustancias químicas con los que consiguen disminuir el combustible (gasolina) de manera notable algunas veces sin siquiera tener encuentra que es lo que hace que mejore el rendimiento de un combustible, razón por la que me vi obligado a investigar de que manera puedo aumentar el rendimiento de la gasolina o en mejor de los casos disminuir el combustible consumido. Por esta razón he decidido comenzar con las diferencias que comenta el fabricante (en este caso Pemex) acerca de las ventajas que existen en adquirir una gasolina de octanaje medio y una de alto octanaje como la gasolina Premium.

Para esta razón acudí directamente a la página de la revista Octanaje de Pemex. Y ustedes también pueden visitar la página en el siguiente link AQUÍ.

Por otra parte también tenemos los siguientes vídeos para que informéis.

http://www.youtube.com/watch?v=TyJSPNOq_OQ

Con este otro vídeo se puede ver también la implicación del octanaje en la estabilidad del motor, pero curiosamente no lo recomiendan.

http://www.youtube.com/watch?v=yb73Z9S9FAs

Y este otro documento en el cual afirman que se puede aumentar a partir de verter acetona pura en el deposito de gasolina de un auto. Este procedimiento para aumentar el rendimiento y la disminución del consumo de combustible me interesa razón por la que investigare mas profundamente.

http://www.motorpasion.com/videos-de-coches/dobla-tu-autonomia-con-acetona

Bueno eso es todo el día de hoy mañana escribiré mas sobre las investigaciones que he realizado.